jueves, 18 de abril de 2019

Borde Costero San Julián:




En otra entrada de este blog comente de este circuito turístico, pero quisiera mostrar más imágenes de estos  paisajes y ahondar un poco en la historia. Para acceder al Circuito Costero si uno viene viajando por la ruta Nro. 3 debe tomar el ingreso a Puerto San Julián y unos 3 km. antes encontrara el camino de tierra el que tiene varias bifurcaciones se extiende por unos 27 km. En el primer tramo podemos encontrar la tumba de  Roberto Sholl, oficial de la fragata “Beagle” al mando del Capitán Fitz Roy.





Luego de una enfermedad de 10 días aproximadamente el oficial fallece, por ello el capitán en el cúter(embarcación con velas) se dirige a buscar un lugar en donde depositar los restos, seguido después por  algunos oficiales y marineros  llevando el cuerpo en el Yawl ( un velero). La tumba inicialmente se cubrió de rocas y se construyo una lapida en su memoria tallada en una roca.

También fue un lugar en el que rendían honores los buques que pasaban por San Julián. Es por ello que hay algunas placas como la que dice… Aquí yace el Teniente R. Sholl Oficial de la “Beagle” fallecido a su memoria…la dotación de la corbeta de guerra “La Argentina” 8 de noviembre de 1890. Otra placa en la tumba que dice… Al Teniente R. H. Sholl el pueblo de San Julián  1828 – 1928. A la memoria del Teniente Sholl los tripulantes del Buque Hidrográfico cañonero “Patria” 21 de septiembre 1924. Al Teniente Sholl el buque Hidrográfico “San Luis” 15 de febrero 1929.


En esta imagen se puede observar San Julián a lo lejos.-

Avanzando más en el camino llegamos a las ruinas del Frigorífico Compania “Swift” de la Plata realmente imponente, dos edificaciones grandes  sin el techo por el paso de los años, que serian los alojamientos, algunas casas cercanas al frigorífico, supongo que serian de los encargados, en lo que es el frigorífico se observan algunos tanques, lo que parece que alguna vez fue una caldera y cañerías. El edificio de gran altura construido con ladrillos traídos de Europa y desde un gran portón salen unas vías por la que llevaban la carne en vagones  a la costa donde se cargaba a los grandes barcos. 









Cuando la marea baja se puede encontrar algún caminito, entre las rocas y al bajar hay capas de fósiles de ostras en toda la costa, gran cantidad de aves maca tobiano grande, cormoranes, gaviotas y algunas mas. Se puede observar restos de las vías, postes de luminarias y de línea telegráfica un vagón con una polea,  varado en la playa un remolcador, que sería el que acercaba los grandes barcos al muelle para la carga la carne  y conservas de la carne. El frigorífico y fábrica de carnes conservadas “Swift”, comenzó a funcionar en las costas de San Julián en el año 1912 al 1963 que se produjo su cierre. El periodo de faena era desde el mes Febrero a Mayo. Las jornadas laborales eran extensas y las condiciones trabajo eran miserables, lo que provocó algunas huelgas. La primera  se produjo en Diciembre del año 1914 en el frigorífico y estancias de la zona de San Julián, lo que llevo a la detención y extradición de 78 agitadores extranjeros. También se efectuó un pedido para reforzar las tropas, la policía y la subprefectura mantenían el orden, pero  se hacía insuficiente. En Febrero del año 1918, a comienzos de la zafra, se produce otra huelga de los trabajadores del frigorífico, que solicitan 8 horas diarias de trabajo, un aumento salarial y el pago de la comida. Son los trabajadores que solicitan la mediación del Jefe de Policía  Diego Ritchie. Los reclamos y huelgas siguieron  sucediéndose hasta que se produjo el cierre definitivo.



Remolcador que era utilizado para acercar las grandes embarcaciones al muelle.-



Fósiles en la costa.-








También mientras avanzamos por las distintas huellas que nos llevan siempre a la costa se pueden encontrar con algunos equinos los que son bastante mansos y pastan  mientras nos observan pasar con mi Fiat Duna.






En esta imagen un "matamico", que encontré en esa zona.-

En la parte más alta de una colina hallamos balizas las que sirven de referencia para los buques que se aproximan a la costa, que son muy abruptas, grandes acantilados y abundantes rocas algunas emergen un poco sobre las aguas y otras sumergidas lejos de la vista, pero muy peligrosas para toda embarcación que se acerque.



En estas costas se pueden encontrar muchos fósiles de ostras, caracoles y algunos animales marinos. Existen diferentes tipos de playas y cada una de ellas nos invita a disfrutar de un paisaje diferente.  




Una de las flores que se pueden ver en las playas o alrededores.-

Grandes acantilados mas de 100 mts.


Esta roca parecen cabezas de elefantes marinos.-

En esta playa se  encuentran muchos fósiles y existe una entrada como de una mina  yo creo que estuvieron explorando en busca de oro y plata o piedras semi preciosas no tengo muy claro ya que no tengo información al respecto.















También se encuentra el faro cabo curioso rodeado de unos acantilados de unos 150 metros de altura, el fuerte viento se siente con toda la intensidad y las olas se levantan hasta unos 6 metros y rompen con fuerza en las rocas.



En esta imagen el faro Cabo Curioso a lo lejos.-



En la lobería cercana al faro en las rocas se puede ver tomar sol a los lobos marinos de un pelo junto a sus crías, quienes descienden para buscar comida peces, pingüinos y todo alimento que encuentren para luego trepar pesadamente las rocas gigantes algo impresionante de ver por el tamaño de los mismos y el filo de las rocas que gracias al cuero grueso que los protege no sufren algún daño.
 



Los lobos tomando sol.-





Acá se observan palomas antárticas son blancas de pico y patas grises.-

Nao Victoria es una réplica a escala real de una de las embarcaciones en las que llegaron los primeros Europeos a nuestras costas y la única que logra dar la vuelta al mundo. Hernando de Magallanes en el año 1520.




También a 10 km. de San Julián podemos encontrar las ruinas de Floridablanca fuerte fundado en 1780  por Antonio Viedma, con la finalidad de proteger el territorio de posibles incursiones inglesas. Construido con madera y tejas para los techos fabricadas en el lugar. Del cual ya el tiempo y el clima agreste han casi borrado los vestigios quedando muy poco que ver en el lugar.


Este mapa les muestra claramente el recorrido del Circuito Costero, les recomiendo lo visiten por que las fotos solo muestran un 10 % de la belleza natural combinada con algunos vestigios históricos dejados por el hombre.-


jueves, 11 de abril de 2019

MONTE LEÓN: (Cerca de Puerto Santa Cruz - Ruta N°3)



El Parque Nacional Monte León .Primer parque Nacional costero el cual posee altos acantilados en la costa atlántica, islas, roquerio,  pequeñas bahías y playas. También podemos encontrar sitios de valor paleontológico y arqueológico.



El Monte León Se asemeja a un león americano de ahí el nombre, en este Parque Nacional llegan a sus costas unas 70 mil parejas de pingüinos de Magallanes los que anidan y se quedan hasta que los pichones son lo suficientemente fuertes para emigrar.




Esta caldera se utilizaba para obtener aceite, derritiendo grasa de los lobos marinos cazados mientras descansaban o se reproducían en las playas frente a la isla Monte León.

La sobre - explotación de los animales silvestres puede producir importantes cambios en sus poblaciones y en su comportamiento.



En Monte León existían al menos 3 apostaderos reproductivos de lobos marinos de un pelo y la colonia de cormoranes ocupaba toda la isla y parte de la cabeza del león.
La finalidad del Parque Nacional Monte León es de proteger las especies y que  recuperen sus sitios de reproducción y la conservación a largo plazo.  






Los cormoranes utilizan algas y su propio excremento (“guano”) para construir sus nidos.
Entre 1930 y 1960 solo en la isla Monte León se extrajeron unas 10 mil toneladas de “guano”.




Dado que la explotación del “guano” se realizaba en plena temporada reproductiva destruía nidos y ahuyentaba a los cormoranes por lo cual su población se redujo de forma alarmante.

Cuando el valor comercial del “guano” se disminuyó por la mejora de los fertilizantes sintéticos, la explotación del “guano” perdió rentabilidad y dejo de practicarse.

Con la finalidad de permitir la recuperación de las colonias y proteger también las otras aves que nidifican en la isla Monte León  la provincia de Santa Cruz la declara Reserva Provincial en el año 1.996.




Cuando conocimos por primera vez luego de registrarnos en el casco de la Estancia Monte León en donde se encuentran los guarda parques, este Parque Nacional, nos sorprendió el paisaje ya que desde la ruta Nro. 3 se ve todo plano sin ningún relieve poca vegetación y coirones luego el camino comienza a descender y aparasen cerros y abundantes matas de calafate y matas negras,  también grupos de guanacos  cerca del camino que no huyen siguen comiendo o descansando algunos dándose un baño con tierra como nos toco ver con mi señora Any; Axel y Sabrina  ya que dentro del parque están protegidos de los cazadores y nadie los molesta. 

Alguien se da un buen baño de tierra, y su compañero lo mira.-

Que buen baño de tierra me estoy dando ja ja ..nadie me acompaña??








Posando en el cerro para la foto.-

Uno de los senderos nos lleva hasta un mirador  donde se observan los nidos de los pingüinos en el momento que fuimos los pichones se encontraban casi de la altura de los adultos los diferencia su plumón gris y la carita de inocentes. Pudimos observar un pichón loquito que aleteaba como si quisiera volar al borde del acantilado, nos causo mucha gracia.


Una bandurria volando a pesar del fuerte viento.-






Algunos nidos, pozos en la tierra.-







Algunos nidos bien abajo de las matas que los protege del viento.-

Este es el loquito que quería volar desde el acantilado.-



Dos pichones esperando que llegue la madre o el padre a alimentarlos.-


Luego nos dirigimos al sendero que nos lleva a la cabeza del “León” desde donde se podían observar los lobos marinos de un pelo en la costa, en lo que sería visto desde lejos las patas del león echado y se sentía muy fuerte el viento.
Tomando el camino ya en el vehículo nos dirigimos a otro sector en donde se puede acampar hay baños públicos y algunos fogones y tachos en los que se puede arrojar los residuos en este lugar se permite pescar como es mar lo que seguro se puede sacar es robalo o algún cazón.



-Esta imagen es del sendero que nos lleva al mirador en la cabeza del león.-



-En esta imagen se observa a lobos de un pelo-


Cerca de este lugar de acampe se observa la isla que se encuentra repleta de cormoranes anidadando y enfrentado a la isla en la costa una caldera utilizada hace muchos años por los cazadores de lobos que llegaban en embarcaciones  francesas;  estadounidenses e Inglesas que venían desde las islas Malvinas o desde el puerto de Punta Arenas aprovechaban este lugar de apareamiento de los lobos para cazarlos y derretían la grasa en esta caldera también utilizaban la carne y extraían el “guano”  de los nidos de la colonia de cormoranes ubicados en isla  para utilizarlo como fertilizante.




En esta imagen lo que se observa de lejos como las patas delanteras del león echado.-






De regreso a Rio Gallegos, faltando unos 50 km. el cielo comenzó a tomar un color verdoso atípico para esta zona. Nos provoco algo de miedo porque no estamos acostumbrados a ver ese tipo de formaciones en esta parte del país. Nos dio la sensación que se estaba formando un ojo de huracán, con sus respectivos truenos y relámpagos, seguidos de una fuerte lluvia y solo se veía a un metro delante del capot del auto. Asi fuimos avanzando a 20 km. por hora encontrándonos con otros vehículos y formando una caravana de más de diez autos, cabe aclarar, que otros conductores optaron por esperar en la banquina.
Una vez que arribamos a gallegos sanos y salvos pero felices del lugar hermoso que conocimos dijimos que otra volveríamos y nos quedaríamos a acampar.
El que quiera conocerlo se los recomiendo no está lejos de la ruta Nro. 3 el trayecto de ripio es complicado cuando llueve se forman huellas profundas por el barro, en este caso Parque Nacionales advierte sobre la situación de la ruta para evitar accidentes.